Вопросы и ответы

Зажигание горелки подобно зажиганию двигателя внутреннего сгорания имеет два основных условия. Один из них - хорошо распыленный мазут, а другой - искры под высоким давлением. Первая условия требует достаточной подачи масла масляного насоса, стабильной разности давления впрыска между передней и задней частью сопла и мелким масляным туманом. Во время зажигания подача воздуха должна быть небольшой, чтобы не допустить сгорания искр и масляного тумана; последний требует искры высокого давления иметь достаточно энергии зажигания, зазор между двумя электродами зажигания составлял 3-5 мм, и изоляция между двумя электродами была хорошей, поэтому искры могут плавно пропускать зазор между электродами, чтобы зажечь дизель масляный туман.

Обычная причина того,что горелка не горит, состоит в том, что нет воспламенения высокого давления. Первая причина заключается в том, что на трансформатор зажигания не подается питание (возможно, реле в линии питания или контроллере находится в плохом контакте); Во-вторых, изоляция между двумя полюсами тепловой мощности является плохой из-за отложения углерода, а высокое напряжение просачивается, поэтому искра разряда отсутствует. Расстояние между электродами зажигания должно быть около 3 мм, расстояние между электродами зажигания и передним торцом сопла должно быть около 5-7 мм, а изолирование между двумя электродами должна быть хорошей.

 Возможные причины включают в себя засорение нефтепровода, выход из строя масляного насоса и утечку нефтепровода. Снимите отводящую трубу высокого давления, чтобы проверить состояние масла в насосе. Обычно масляная колонна должна выталкиваться наружу.

Другой причин неисправности форсунки заключается в том, что соленоид отсечки топлива не находится под напряжением. Когда электромагнитный клапан отсечки масла теряет электричесто даже если масляный насос работает нормально, конец высокого давления не будет подавать масло в форсунку впрыска топлива. Только после того, как контроллер подает питание на электромагнитный клапан отсечки масла, дизель можно выбросить. Целью является предотвращение дефлаграции исходного дизельного топлива, хранящегося в печи, в случае открытого огня. При нормальных обстоятельствах горелка будет проводить предварительную продувку перед зажиганием, продувать остаточный дизель в камере сгорания, а затем распылять масло для зажигания. На стадии предварительного обдува, хотя двигатель масляного насоса работает, электромагнитный клапан отсечки масла не подается, а дизельное масло высокого давления, перекачиваемое масляным насосом, отключается электромагнитным клапаном отсечки масла и не может добраться до масляной форсунки.

Обычно это явление было вызвано недостаточной подачей топлива. Во время работы горелки если подача дизельного масла не своевременна,после отключения масла это неизбежно приведет к тушению. После тушения датчик пламени находится в состоянии высокого импеданса и контроллер дает команду прекратить впрыск топлива и предварительно продувать его примерно на 10 секунд, а затем начать впрыск топлива.Горелка может быть настроена и возобновлена.После начала впрыска дизельное масло еще не может быть подано, а нормальное зажигание не может быть достигнуто, контроллер автоматически примет меры для прекращения впрыска и зажигания через 10 секунд, двигатель подачи воздуха также прекратит работу, и загорится красная сигнальная лампа. После ожидания в течение 1-2 минут тепловая задержка закончилась, и красный свет можно сбросить вручную, чтобы автоматически запустить следующий процесс зажигания.

Когда подача мазута недостаточна, звук "хрипов и хрипов" часто сопровождается пламенем. В это время жидкость в трубопроводе подачи масла может сопровождаться пузырьками, что делает нестабильным давление впрыска и нестабильным горение. Кроме того в масляной трубе есть воздушный пузырь, сопротивление масляного насоса увеличивается или уменьшается. Когда огонь нестабилен, часто появляется черный дым. Когда подача масла недостаточна ,давление масла не может быть установлено, так что дизельное топливо не может быть полностью сожжено из-за плохого распыления.

Общие причины нестабильного пожара следующие:

(1) Когда протекает масляная труба, наружный воздух поступает в масляную трубу с образованием пузырьков;

（2）Нефтяная труба узкая, заблокирована и сжата, что делает масляный тракт заблокированным, а подача дизельного масла оплива недостаточной;

(3) фильтровальная сетка системы подачи масла (включая фильтровальная сетка на впускном отверстии всасывающего трубопровода масла, фильтроэлемент дизельного масла, фильтровальная сетка масляного насоса и т. Д.) заблокирован.

Зимой система подачи масла часто блокируется, из-за плохой текучести дизельного масла при низкой температуре легко осаждать воск, который блокирует трубопровод, фильтрующий элемент дизеля, сетку фильтра масляного насоса, сетку фильтра форсунки, и т.Д., что делает систему подачи масла не гладкой, вызывая неустойчивый пожар или тушение пожара. Если температура в мастерской низкая, трубопровод подачи масла можно нагреть с помощью пекарной лампы, особенно масляного насоса, фильтрующего элемента и других деталей. Когда воспламенение затруднено, воздухозаборник можно испечь, чтобы предварительно нагреть воздухозаборник.

Дизельное масло,впрыскиваемое в горелку, смешивается и сгорает одновременно. Когда подача воздуха достаточнна, распыленный CO2 и отвод пара бесцветны. Когда подача воздуха недостаточна, это приведет к неполному сгоранию дизельного масла с образованием частиц СО и углерода, что приведет к образованию черного дыма. Однако, если объем всасываемого воздуха слишком большой и сильный, масляный туман, который слишком поздно сгореть, может сдуться, образуя белый дым.

Общая причина черного дыма заключается в том, что отверстие впускного клапана воздуха для горения слишком мало, а общая причина белого дыма в том, что отверстие впускного клапана воздуха слишком велико. В обоих случаях впускной клапан должен быть перенастроен. При регулировке вы можете наблюдать цвет выхлопного дыма и регулировать открытие заслонки, пока цвет выхлопного дыма не станет почти бесцветным.

Другой причиной черного дыма является плохое распыление дизельного масла, которое содержит большие капли и не может быть полностью смешано с воздухом, что приводит к черному дыму из-за неполного локального сгорания. Причины плохого распыления дизельного топлива следующие:

（1）Распылительная способность сопла серьезно снижается из-за старения или засорения;

（2）Давление на выходе масляного насоса слишком высокое или слишком низкое.

Эффект распыления слабый из-за низкого давления масла в форсунке, вызванного низким давлением масляного насоса. Но если давление масляного насоса слишком высокое, давление впрыска также будет низким. Потому что объем подачи масла масляного насоса обратно пропорционален давлению подачи масла. Если давление масла слишком высокое, объем подачи масла должен быть уменьшен. Поскольку отверстие сопла является постоянным, перепад давления между двумя концами сопла будет уменьшен, что приведет к черному дыму. Это связано с плохим распылением масла. Давление масла на выходе масляного насоса можно регулировать в соответствии с цветом выхлопного дыма. Поверните винт регулировки давления по часовой стрелке, чтобы увеличить выход масла и уменьшить его; в противном случае выход масла увеличится при падении давления.

Датчик пламени представляет собой светочувствительный резистор. Когда он подвергается воздействию света, его значение сопротивления падает, показывая состояние низкого сопротивления; когда света нет, значение сопротивления увеличивается, показывая состояние высокого импеданса. Контроллер в горелке оценивает, продолжается ли процесс сгорания в соответствии со значением сопротивления датчика пламени. Если сгорание прекращается и датчик пламени имеет высокое сопротивление, немедленно прекратите подачу топлива, чтобы предотвратить накопление несгоревшего дизельного топлива.

Зонд датчика пламени расположен в воздуховоде горелки. Из-за черного дыма, отпуска, воздушной пыли и других причин поверхность датчика пламени легко загрязняется,таким образом, теряет светочувствительную функцию.При необходимости очистите его поверхность спиртом или моющим средством.

Много причин, по которым горелки не могут нормально зажигать,причины могут разделить на следующие：

Первый причин неисправности

Количество воздуха, поступающего в печь слишком велико, что приводит к неправильному зажиганию, из-за открытия дверцы горелки или отверстия перегородки дымохода слишком велико.

Проект решения

Поверните заслонку горелки и заслонку дымохода на меньшее отверстие,потом зажигание горелки, после того, как вы нажмете, отрегулируйте отверстие заслонки и заслонки на соответствующий угол. 

Второй причин неисправности

Если давление мазута больше, чем давление распыленного пара, он также может легко вызвать сбой зажигания

Проект решения

Чтобы решить проблему,отрегулируйте давление мазута примерно до 98kPa, чем давление распыленного пара.

Третий причин неисправности

Температура мазута или давление низки ,что приводит к отказу зажигания

Проект решения

Повышение температуру мазута или давление могут решить проблемму.

Четвертый причин неисправности

 Мазут содержит много влаги, что приводит к затруднениюили отказу зажигания

Проект решения

 Обезвоживание мазута может решить проблему.

Пятый причин неисправности

 Температура газа высокого давления или давление слишком низки, что приводит к отказу зажигания.

Проект решения

Повышение температуры или давление может решить проблемму.

Шестой причин неисправности

Газ высокого давления содержит много влаги, что приводит к затруднению или отказу зажигания

Проект решения

Обезвоживание газа высокого давления может решить проблему.

Седьмой причин неисправности

Слишком большое количество пара и слишком небольшое количество мазута приводят к отказу зажигания

Проект решения

Чтобы достигнуть свойственной пропорции масла и пара,поверните клапан пара близко к небольшому и отрегулируйте клапан мазута близко к большому .