Обычно это явление было вызвано недостаточной подачей топлива. Во время работы горелки если подача дизельного масла не своевременна,после отключения масла это неизбежно приведет к тушению. После тушения датчик пламени находится в состоянии высокого импеданса и контроллер дает команду прекратить впрыск топлива и предварительно продувать его примерно на 10 секунд, а затем начать впрыск топлива.Горелка может быть настроена и возобновлена.После начала впрыска дизельное масло еще не может быть подано, а нормальное зажигание не может быть достигнуто, контроллер автоматически примет меры для прекращения впрыска и зажигания через 10 секунд, двигатель подачи воздуха также прекратит работу, и загорится красная сигнальная лампа. После ожидания в течение 1-2 минут тепловая задержка закончилась, и красный свет можно сбросить вручную, чтобы автоматически запустить следующий процесс зажигания.

Когда подача мазута недостаточна, звук "хрипов и хрипов" часто сопровождается пламенем. В это время жидкость в трубопроводе подачи масла может сопровождаться пузырьками, что делает нестабильным давление впрыска и нестабильным горение. Кроме того в масляной трубе есть воздушный пузырь, сопротивление масляного насоса увеличивается или уменьшается. Когда огонь нестабилен, часто появляется черный дым. Когда подача масла недостаточна ,давление масла не может быть установлено, так что дизельное топливо не может быть полностью сожжено из-за плохого распыления.

Общие причины нестабильного пожара следующие:

(1) Когда протекает масляная труба, наружный воздух поступает в масляную трубу с образованием пузырьков;

（2）Нефтяная труба узкая, заблокирована и сжата, что делает масляный тракт заблокированным, а подача дизельного масла оплива недостаточной;

(3) фильтровальная сетка системы подачи масла (включая фильтровальная сетка на впускном отверстии всасывающего трубопровода масла, фильтроэлемент дизельного масла, фильтровальная сетка масляного насоса и т. Д.) заблокирован.

Зимой система подачи масла часто блокируется, из-за плохой текучести дизельного масла при низкой температуре легко осаждать воск, который блокирует трубопровод, фильтрующий элемент дизеля, сетку фильтра масляного насоса, сетку фильтра форсунки, и т.Д., что делает систему подачи масла не гладкой, вызывая неустойчивый пожар или тушение пожара. Если температура в мастерской низкая, трубопровод подачи масла можно нагреть с помощью пекарной лампы, особенно масляного насоса, фильтрующего элемента и других деталей. Когда воспламенение затруднено, воздухозаборник можно испечь, чтобы предварительно нагреть воздухозаборник.