Вопросы и ответы

(1) Вал вентилятора не концентричен валу электрода.

(2) Жесткости фундамента или всей опоры недостаточно.

(3) Ослабленные болты или заклепки крыльчатки и деформация крыльчатки.

(4) Отверстие в диске вала крыльчатки неплотно прилегает к валу.

(5) Соединительные болты корпуса, гнезда подшипника и кронштейна, гнезда подшипника и крышки подшипника ослаблены.

(6) лопасть имеет пыль, грязь, износ лопасти, деформацию крыльчатки и изгиб вала, что делает ротор несбалансированным.

(7) Неправильная установка впускного и выпускного патрубков вентилятора вызывает резонанс.

Возможные причины: (Следующие причины относятся к тому, что происходит, когда горелка используется в топке котла с положительным давлением)

(а) Возможно, внутреннее давление самой печи слишком велико.

(b) Также может оказаться, что диаметр дымоотводящей трубы слишком мал или в ней слишком много витков. В то же время, пожалуйста, проверьте, не заблокирован ли дымоотводящий канал. Если установлена перегородка дымохода, пожалуйста, обратите внимание на то, была ли она открыта. Если сопротивление в печи слишком велико, при загорании она будет издавать вибрационный шум. Кроме того, если давление газа слишком велико, он будет издавать особый шум, когда загорается.

а) Слишком много или слишком мало воздуха для горения.

(b) Если горелка использовалась в течение длительного времени, пожалуйста, проверьте воздушную форсунку на предмет засорения.

Пожалуйста, обратите внимание на то, достаточна ли подача свежего воздуха в топочное помещение

Возможная причина ：

(a) Это может быть неисправность (повреждение) блока управления.

(b) Возможно, это неисправность двигателя горелки.В дополнение к невозможности запуска двигателя, это может быть повреждение катушки двигателя или конденсатора, это также может быть проблема с подшипником, или ветровое колесо может застрять и не может вращаться.

Возможные причины:

(a) Это может быть лишь незначительная проблема, например, не подключен источник питания. Также может случиться так, что шаровой клапан газового выключателя не был открыт или давление газа недостаточное (ниже установленного значения на газовом выключателе низкого давления).

(b) Пожалуйста, проверьте предохранитель источника питания и проверьте температуру термостата газовой горелки. Если горелка одновременно подключена к другим устройствам автоматического управления, пожалуйста, проверьте, нет ли подачи питания на горелку из-за влияния этих устройств.

(c) Пожалуйста, проверьте, является ли напряжение нормальным. Блок управления горелкой в основном имеет функцию защиты от пониженного напряжения. При слишком низком напряжении горелка не может быть запущена.

(d) Пожалуйста, проверьте, надежно ли вставлен блок управления горелкой в розетку, а также проверьте, не ослаблена ли проводка источника питания.

(e) Блок управления может быть неисправен (поврежден).

(a) Это может быть проблема с напряжением. Поскольку программатор имеет функцию защиты от низкого напряжения, горелка перестает работать, когда входное напряжение ниже 160 В (в зависимости от того, какое нормальное входное напряжение составляет 220-240 В). Позже, когда напряжение вернется к норме, горелка снова запустится сама по себе.

(b) Это также может быть связано с недостаточным давлением подачи газа. Когда горелка начинает испускать пламя, давление резко падает, и горелка перестает работать при падении ниже заданного значения на переключателе низкого давления газа. Когда горелка остановлена, давление газа повышается, и когда оно поднимается выше установленного значения на переключателе низкого напряжения газа, горелка перезапускается сама по себе. Причиной резкого падения цен на газ может быть малый калибр газопровода подачи. Если топливо - сжиженный газ, но подается из баллона, обратите внимание на количество подключенных баллонов. Если изменение давления газа довольно велико, будьте особенно осторожны при регулировке давления на переключателе низкого давления газа.

(c) Пожалуйста, проверьте, является ли давление, отрегулированное на переключателе низкого давления газа, неправильным.

Зазор циклонной вентиляции заблокирован нагаром, что приводит к плохой вентиляции.

lСопло загрязнено, засорено или изношено.

lУгол установки дроссельной заслонки слишком мал.

lРасстояние между кончиком зажигательной спички и передней кромкой масляной форсунки не подходит (слишком выступает или втянута).

lЭлектромагнитный клапан масляного пистолета заблокирован всякой всячиной (маленький масляный пистолет).

l Масло слишком вязкое, чтобы легко вытекать, или система фильтров заблокирована, или масляный клапан не открыт, в результате чего масляный насос не поглощает достаточное количество масла и давление масла низкое.

lФильтрующий экран самого масляного насоса заблокирован.

lВ масле слишком много воды (ненормальный шум кипения в нагревателе).

Меры лечения включают:

lОчистка; Сначала очистите его, если проблема не устранена, замените новым; Выключите тест; Отрегулируйте расстояние (предпочтительно 3 ~ 4 мм); Снимите и очистите (очистите детали дизельным маслом); Проверьте трубопровод, масляный фильтр и теплоизоляционное оборудование; Снимите периферийные винты масляный насос, осторожно снимите внешнюю крышку, выньте масляную сетку внутри и смочите ее дизельным маслом; Попробуйте использовать новое масло.

Настройка объема воздуха заслонки большого пламени слишком высока.

Микропереключатель масляного клапана большого пламени (группа вне заслонки) установлен неправильно (значение больше, чем объем воздуха заслонки большого пламени).

Вязкость масла слишком высока для распыления (тяжелая нефть).

Неправильное расстояние между циклонным диском и масляной форсункой.

Масляная форсунка big flame изношена или загрязнена.

Температура нагрева резервного бака слишком высока, что приводит к тому, что пар не обеспечивает плавную перекачку масла.

Масло в котле, работающем на мазуте, содержит воду.

Решения: постепенно уменьшайте пламя; повышайте температуру нагрева; отрегулируйте расстояние (от 0 до 10 мм); очистите или замените; установите температуру около 50 ℃. замените масло или слейте воду.

Возможные причины:

Запорный клапан в масляном контуре закрыт, или поступление масла недостаточное, или масляный фильтр заблокирован.

Температура масла на входе низкая, вязкость слишком высокая или температура масла на входе насоса слишком высокая.

Масляный насос вышел из строя.

Поврежден подшипник двигателя вентилятора.

Рабочее колесо вентилятора слишком загрязнено.

Решения: ① Проверьте, открыт ли клапан в маслопроводе, нормально ли работает масляный фильтр, и очистите фильтрующую сетку насоса. ② Повысьте или понизьте температуру масла. ③ Замените масляный насос. ④ Замените двигатель или подшипник. ⑤ Очистите крыльчатку вентилятора.

Возможные причины:

lВ зазоре зажигательной спички есть углеродистый шлак и масло.

l Спичка для зажигания сломана, намокла или протекает.

lРасстояние между спичками для зажигания выбрано неправильно, слишком большое или слишком короткое.

lИзоляционная оболочка зажигательной спички повреждена и имеет короткое замыкание на землю.

lНеисправность кабеля зажигания и трансформатора: отсоединение кабеля и обрыв разъема приводят к короткому замыканию во время зажигания; Отключение трансформатора или другие неисправности.

Пять возможных решений: очистка, замена, регулировка расстояния, замена кабелей или трансформаторо

Рабочий процесс устройства обнаружения пламени заключается в следующем: устройство обнаружения пламени рядом с масляным пистолетом для розжига состоит из оптического волокна, которое распознает огонь и генерирует оптический сигнал. Оптический сигнал передается в схему усиления сигнала шкафа с программным управлением зажиганием, который усиливается в электрический сигнал, и значение переключателя передается на экран дисплея распределенной системы управления (DCS), так что оператор может знать рабочее состояние масляного пистолета зажигания.

A:

Процесс наддува котла на самом деле является процессом нагрева, давление соответствует температуре насыщения. Температура насыщения не прямо пропорциональна давлению, но с увеличением давления температура насыщения начинает быстро повышаться, затем становится все медленнее и медленнее. Следовательно, чтобы гарантировать, что разница температур между верхней и нижней стенками парового барабана находится в пределах указанного диапазона, скорость форсирования должна быть низкой на начальной стадии розжига. Кроме того, это также необходимо для того, чтобы избежать перегорания пароперегревателя на начальной стадии воспламенения.

В период среднего и позднего зажигания скорость наддува увеличивается все быстрее и быстрее, но скорость нагрева в основном не меняется, поэтому скорость наддува может быть увеличена, время наддува может быть сокращено, и топливо может быть сэкономлено.