Недостатки традиционного пламенного режима горения
При широком использовании современных технологий аккумулирования тепла в промышленности, часть отопительного оборудования, сжигающего топливо с высокой теплотворной способностью, обычно работает в условиях высокой температуры. В традиционном режиме горения химические реакции сосредоточены на относительно небольшой поверхности пламени, что приводит к неравномерному распределению температуры и высокой температуре фронта пламени, что неизбежно приводит к большому количеству термодинамического образования NO, а также к образованию и выбросу CO.
Во-вторых, технические недостатки нового режима сгорания
Ученые предложили множество новых моделей сгорания, но все они имеют определенные технические недостатки.
1. катализаторы, используемые в каталитическом горении, дороги в приготовлении и имеют короткий срок службы из-за их плохой стабильности в условиях высоких температур.
2. Несмотря на то, что сжигание нефти на богатом гасителе и бедном масле позволяет достичь сверхнизких выбросов (менее 20,5 мг/м3), исследования в этой области по-прежнему сосредоточены в основном на газовых турбинах.
3.Хотя сжигание кислородного топлива может достичь практически нулевого выброса NOx, инвестиции в обогащение чистым кислородом на ранней стадии очень велики.
Преимущества безпламенного горения
По сравнению с другими новыми методами сжигания с низким уровнем загрязнения, технология сжигания без пламени имеет преимущества простого оборудования, равномерного сжигания, стабильного сжигания, высокой эффективности, низких выбросов, энергосбережения, низкого образования NOx и пониженного содержания CO, что имеет широкие перспективы применения в промышленности.По сравнению с традиционной технологией сжигания, технология сжигания без пламени расширяет диапазон сжигания топлива, стабильный процесс сжигания, равномерное распределение температуры в зоне сжигания, низкий уровень выбросов загрязняющих веществ и низкий уровень шума.
На этот раз мы сотрудничали с научно-исследовательским институтом, который спроектировал первую китайскую атомную подводную лодку...
CECEP (Yantai) (Яньтай) 2×65 т/ч...